Обществени зарядни устройства за EV: Ще бъдат ли някога толкова надеждни, колкото бензиновата помпа?

Изглежда всичко става електрическо в Калифорния – включително болниците.Медицинският център на UCI в Ървайн, който сега е в процес на изграждане, ще бъде захранван изключително с електричество при откриването си, което сега е планирано за 2025 г. Никакви тръби за природен газ няма да достигат до комплекса от сгради.

Това обаче е болница, така че възниква въпросът: какво ще кажете за прекъсванията на тока?Болницата ще разполага с дизелови генератори, изгарящи въглерод, съобщава Лили Нгуен от Daily Pilot.Но Джо Бротман, директор на съоръженията на болницата, каза, че целта е ежедневните операции да работят на 100% електричество.

А какво да кажем за товарните кораби?Скоро няма да видим захранваните с батерии контейнеровози да надхвърлят експерименталната фаза, но електричеството навлиза.Една завладяваща история за замърсяването от корабоплаването в Conversation посочва, че значително намаляване на парниковите газове може да се получи от нещо, наречено „студено гладене“, при което корабът изключва двигателите си и работи на електрически ток, докато е в пристанището.Пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч са лидери в студеното гладене.Нов терминал с изцяло електрическо оборудване с нулеви емисии беше открит в Лонг Бийч през 2021 г., настроен за студено гладене.Парчето „Разговор“ навлиза дълбоко в усилията по целия свят за изчистване на океанското корабоплаване и политическите, икономическите и технологичните кръстосани течения, които пречат.

Обратно към електрическите автомобили: Калифорния надхвърли целта си за пускане на 1,5 милиона превозни средства с нулеви емисии по пътищата и магистралите на щата – две години предсрочно.Роб Николевски от San Diego Union-Tribune съобщава, че продажбите на електромобили са били стабилни, но са се увеличили през последните две години, тъй като повече модели електромобили от повече производители на автомобили излизат на пазара.

„Мисля, че това е комбинация от правилните стандарти на политиката, както и правилните пазарни условия“, каза Джош Д. Буун, изпълнителен директор на Veloz, група за застъпничество на EV, каза пред Nikolewski.Разбира се, тази популярност оказва още по-голям натиск върху държавата и компаниите за зарядни устройства, които данъкоплатците субсидират, за драстично подобряване на надеждността на обществените зарядни устройства.