Къде градските жители ще зареждат електромобилите си?

Собствениците на жилища с гаражи могат лесно да зареждат своите електрически автомобили, но не и обитателите на апартаменти.Ето какво ще е необходимо, за да имате щепсели навсякъде в градовете.

ТАКА ЧЕ ИМАТЕ хубава къща с гараж, където можете да зареждате електрическото си превозно средство - живеете в бъдещето.Освен това сте, съжалявам!, далеч от оригинала: 90 процента от собствениците на електромобили в САЩ имат собствени гаражи.Но горко на градските жители.Зарядните устройства, вградени в паркингите на апартаменти, са малко и рядко.И сякаш паркирането в града не е достатъчно кошмарно, конкуренцията за улични места, удобни за щепсела, оставя електромобилите блокирани от електричеството, което им дава живот.Бихте ли могли да хакнете електропроводите отгоре и да прокарате кабел във вашата Tesla?Разбира се, ако предпочитате вашата биология изключително хрупкава.Но идва по-добър начин, защото умните хора работят, за да осигурят енергия на жадните градски електромобили.

Това е добра новина, защото трансформирането на превозни средства от задъмените градове в електрически ще бъде важна част от всеки план за предотвратяване на по-нататъшното изменение на климата.Но убеждаването на градските жители да се заемат с електромобили е трудно.Дори тези, които са преодолели безпокойството относно обхвата на батерията, ще открият, че няма много места за зареждане.Някой ще трябва да поправи това, казва Дейв Мълани, който изучава електрификацията като ръководител на екипа за мобилност без въглерод в Rocky Mountain Institute, изследователска организация, фокусирана върху устойчивостта.„Това, което е съвсем ясно в момента, е, че електрическите превозни средства идват и те бързо ще наситят пазара на богатите хора с гаражи“, казва той.„Те трябва да се разширят отвъд това.“

Така че целта е ясна: Изградете повече зарядни устройства.Но на гъсти места вечният въпрос е къде?И как да гарантираме, че те ще бъдат не само достъпни, но и достатъчно евтини, за да може всеки да ги използва?

„Не съм сигурен, че има универсална стратегия“, каза Поли Тротенберг, заместник-министър на транспорта на САЩ, по време на разговор с медиите в четвъртък.Тя щеше да знае: Тротенберг беше доскоро ръководител на транспортния отдел в Ню Йорк, където ръководеше своя дял от експериментите за зареждане на EV.Поне парите са на път да помогнат на градовете да го разберат.Федералният законопроект за инфраструктура съдържа 7,5 милиарда долара за поддръжка на още стотици хиляди обществени станции за зареждане.Щатите, включително Калифорния, която обеща да спре продажбата на нови автомобили, задвижвани с газ до 2035 г., също имат програми, посветени на създаването на повече зарядни устройства.

Каквато и да е стратегията, решаването на проблема е жизненоважно, ако градовете – и федералните – искат да се придържат към по-големи цели за подобряване на равнопоставеността, достъпността и расовата справедливост, които много политици посочиха като приоритети.В края на краищата хората с ниски доходи не могат да преминат от традиционни автомобили към електрически, докато не получат изобилен достъп до достъпна инфраструктура за зареждане.Капиталистическото изкушение би било да се оставят частните компании да се бият, за да видят кой може да постави повече зарядни устройства на повече места.Но това рискува да създаде зареждащи пустини, както САЩ вече имат хранителни пустини, бедни квартали, където веригите за хранителни стоки не си правят труда да отворят магазини.Държавните училища в САЩ имат подобно структурно неравенство: колкото по-висока е данъчната основа, толкова по-добро е местното образование.И тъй като все още зараждащият се бизнес със зареждане всъщност е доста мрачен в момента, правителството вероятно ще трябва да продължи да насочва ресурси или субсидии към общности с ниски доходи, за да се увери, че те ще бъдат включени, след като EV икономиката процъфтява.

Превръщането на таксуването в обществено благо, финансирано от данъкоплатците, а не в поредното корпоративно заграбване на пари, може да помогне за насърчаване на приемането на електромобили в градските квартали с ниски доходи – те дори може да се захранват със слънчеви масиви, притежавани от общността.Премахването на колите, задвижвани с газ, от пътя ще подобри местното качество на въздуха, което е много по-лошо за бедните и цветнокожите.И инсталирането на зарядни устройства в общности с недостатъчен ресурс ще бъде особено важно, тъй като купувачите в тези райони може да са по-склонни да притежават използвани електромобили със стари батерии, които не получават оптималния обхват, така че ще се нуждаят от по-последователно зареждане.

Но получаването на подкрепа от жителите на тези места ще бъде от решаващо значение, тъй като цветнокожите общности са свикнали с „неутрално или доброкачествено пренебрегване и понякога дори директно злонамерени [транспортни] политически решения“, казва Андреа Марпилеро-Коломина, консултант по чист транспорт в GreenLatinos, организация с нестопанска цел.За общности, които не са запознати с електромобилите, които може да зависят от бензиностанции или конвенционални автосервизи за работа, внезапната поява на зарядни устройства може да изглежда като предвестник на облагородяване, казва тя - физически знак, че те се сменят.

Някои градски райони вече експериментират с нови стратегии за зареждане, всяка със своите предимства и недостатъци.Големи градове като Лос Анджелис и Ню Йорк, както и по-малки като Шарлот, Северна Каролина и Портланд, Орегон, са взели ярки идеи от Европа и инсталират зарядни устройства до места край улицата, понякога дори на улично осветление.Те често са по-евтини за поставяне, тъй като пространството или стълбът вероятно са собственост на местна комунална компания или град и необходимото окабеляване вече е там.Те също така могат да бъдат по-лесни за достъп от шофьорите дори от зарядно устройство на бензиностанция: просто паркирайте, включете и си тръгнете.