Защо зарядните устройства за EV в Америка продължават да се развалят

Много зарядни устройства за електрически превозни средства в САЩ не работят правилно, което създава значително предизвикателство за дневния ред на администрацията на Байдън и отклоняване от автомобили, задвижвани с бензин.

Представете си, че живеете в свят, в който бензиностанцията има проблеми с доставянето на бензин.

На всеки няколко пъти, когато шофьорът зарежда, нещо се обърква - газта не тече или тече бързо за известно време и след това се забавя до струйка.В други случаи плащането с кредитна карта е мистериозно отхвърлено или екранът е празен.

Жалко, ако потребителят иска ръка за помощ.В този свят бензиностанцията няма човек и единствената опция е номер 1-800.Бензиновите помпи са сами насред голям паркинг.

Разменете думата „бензин“ с „електричество“ и това е реалистично описание на това, което се случва всеки ден в станциите за зареждане на електрически превозни средства в Съединените щати.Високотехнологичната високоскоростна система за зареждане с гориво по магистралите, която Америка изгражда, за да захранва своите електромобили и да замени бензиностанциите, е пълна с проблеми, които се оказват трудни за премахване.

Поотделно те са хълцане, но взети заедно, последствията от тях могат да бъдат дълбоки.

„Това добавя към представата за света на шофьорите, които не са EV, че зареждането на EV е болезнено“, каза Бил Феро, софтуерен експерт и основател на EVSession, фирма за анализ на зарядни устройства за EV.„Хората смятат, че е риск да си купят EV, защото инфраструктурата за бързо зареждане е лоша, ще забави приемането на EV.“

Проблемите се срещат при тези, които използват бързи зарядни в движение и които не карат Tesla.Проучвания и безброй анекдоти описват странните спънки, на които се натъкват: празен екран, счупен щепсел, неуспешно плащане с кредитна карта, сесии, които прекъсват без предупреждение, електрически ток, който тече бързо в този момент и бавно в следващия.

Зад смущенията стоят обезсърчаващ набор от структурни проблеми.Те са свързани с особения начин, по който са се развили зарядните устройства за EV, и факта, че кабелите и батериите са много по-сложни от това, което се случва на бензиностанцията.

„Това е по-труден проблем от изпомпването на гориво от един резервоар в друг“, каза Феро.

Проблемите продължават, въпреки че милиарди долари се изливат в сектора на зареждането от федералните и щатските правителства, мрежовите оператори и автомобилните производители.

Няколко скорошни проучвания на системата за зареждане са открили обезкуражаващи резултати.

Миналата година изследователи посетиха всяко обществено бързо зарядно устройство в района на залива на Сан Франциско и установиха, че почти 23 процента от тях са имали „неотговарящи или недостъпни екрани, повреди в платежната система, неуспехи в инициирането на зареждане, повреди в мрежата или счупени конектори“.И в проучване на шофьори на EV автомобилната консултантска компания JD Power установи, че обществената мрежа за зареждане е „измъчвана от неработещи станции“.Една от всеки пет сесии не успя да достави такса.Почти три четвърти от тези неуспехи включват станция, която не работи или е офлайн.

Осъзнавайки спешността на поправката, различни публични и частни играчи изпробват решения.

Администрацията на Байдън, например, определи стандарти за „време на работа“ или процента от времето, през което зарядното устройство работи.Калифорния започва голямо проучване за това как да подобри изживяването на клиентите.Автомобилният производител Ford Motor Co. миналата година разположи свой собствен екип от одитори на станции.Най-голямата публична мрежа, Electrify America, заменя една пета от своите станции с по-нови модели.

Но много от тези действия работят в краищата на черна дупка.

Никой не може да дефинира какво означава за шофьор на електромобил да има задоволително изживяване при зареждане.Не съществуват основни данни.Тъй като стотици хиляди американци купуват електромобили и започват да пътуват по магистралите, тази липса на критерий означава, че никой не носи отговорност.Без отчетност проблемите вероятно ще продължат.

Загрижеността за индустрията е, че нарастващите редици на шофьорите на електромобили ще кажат на приятелите си, че зареждането по магистралите е малко бъгово, малко досадно – точно достатъчно пречка, че тези милиони приятели се въздържат да преминат на електричество, докато планетата постоянно се затопля.